里程碑

 

2009
2008
2007
2006
2005
2004
2000
1999

2009
2009年2月
新加坡航空公司A380客机继2007年10月25日首航执飞悉尼航线后，仅短短16个月时间，便于2009年2月18日迎来了它第100万名乘客，达到了又一激动人心的里程碑。

2009年6月
新航运营世界上最大的客机-空中巴士A380于2009年6月1日飞抵法国巴黎。新航是第一家在法国运营空中巴士A380的航空公司。巴黎是新航A380飞抵的第四个目的地，继伦敦之后欧洲第二个目的地城市。

2009年7月
世界最大客机-新加坡航空公司A380于2009年7月9日飞抵香港国际机场。

2009年9月
新加坡开始A380飞往墨尔本的每日航班。2009年9月新加坡航空A380首航墨尔本并开始每日航班的服务。墨尔本为澳大利亚首都，继悉尼之后的澳洲第二个目的地，以及A380航线网络的第六个目的地城市。

 



2008
2008年1月
新航宣布推出飞往伦敦和欧洲的A380首发商业航班服务

继2008年3月中旬接收第三架A380飞机后，新航将自同月18日起在新加坡－伦敦航线上执飞A380飞机 。该航线的处女航也是A380由新加坡飞往欧洲的首次商业航班。在3月18日的首航航班上，乘客将收到为其量身定制的证书，证实他们参与了这一具有里程碑意义的航班，同时还将获得限量发行的新航 A380纪念品和独家优惠奖励。


2008年3月
飞往伦敦的首飞航班启程

新航飞往伦敦的A380首航航班于2008年3月18日起飞， 标志着这一超大型客机的欧洲商业处女航正式启动。来自9个国家的17位乘客成为A380飞往悉尼和伦敦首发航班的幸运乘客，见证了这一历史性时刻的到来。

2008年5月
新航A380航班首飞东京

2008年5月20日，全球最大的商业飞机从东京的成田机场（Narita Airport ）起飞，开始了首次亚洲内航班飞行。首发航班从东京出发时，正值成田机场建成30周年。为纪念这一历史性的时刻，五对日本夫妻在飞机上举办了蜜月庆典。

2008年7月
新航第二架A380班机飞往伦敦

2008年7月16日，新航为新加坡－伦敦航线增添新的航班服务，使连接这两座城市的新航 A380航班从原先的每周7班增加至每周11班。在此之前，即2008年6月底，新航从A380飞机制造商空中客车公司接收了第五架A380飞机。

2008年8月
乘坐A380体验全新北京奥运

2008年8月2日至8日，乘客可以选择乘坐A380前往北京参加奥运会开幕式。此航班服务为限时特供，将为乘客的全球顶级体育盛会之旅增加别样体验。


返回页首

2007
2007年2月
空中客车公司员工参加 A380航班机舱测试

空中客车员工乘坐A380体验了一段十个小时的航程，以检验他们辛勤工作的成果。此次共有520名空中客车员工参加了试飞，飞机首先飞往瑞典和西西里岛，然后返回法国图卢兹（Toulouse）。航程中进行了多项机舱测试。

2007年3月
A380制动装置通过测试

采用劳斯莱斯Trent 900引擎的A380飞机在法国伊斯特（Istres）成功完成了最大能量制动测试（Maximum Energy Braking Test）。测试模仿了飞机起飞前的典型滑行过程以及飞机在最大推力下的制动过程。结果表明，所有试验数据都在预期安全范围之内。


A380客机抵达英国

A380进行了以燃油性能测试为目的的英国处女航，最后抵达英格兰菲尔顿（Filton）。此次飞行经过了劳斯莱斯设在德比（Derby）的工厂，A380使用的Tent 900引擎即由此工厂生产；飞机还经过了空中客车设在北威尔士的工厂，A380的机翼在此组装。

A380成功完成航线检验飞行（Airline Route Proving）

为了深入了解飞机的客运、餐饮服务与停航能力，A380进行了航线检验飞行（Airline Route Proving）。此次检验包括飞往多个重要国际机场的航程。A380每至一处总能在当地引起广泛关注（包括普通公众、媒体与航空专家的关注）。

2007年4月
首部新航 A380机舱装修完毕

首架新航在建A380（MSN003）的机舱装修已经在德国汉堡完工。此架飞机计划于2007年下半年投入使用，目前已进入客户预验收阶段，飞机外壳不久就将喷涂新航标志。

2007年5月
首架新航A380喷涂工作完成

A380 （MSN003）33米长的机身上喷涂着鲜艳的蓝色与黄色新航标志以及“Singapore Airline”（新加坡航空公司）的名称，从位于德国汉堡的喷涂吊架上下线，标志着全球首架商业A380飞机完成喷涂工作。此次喷涂共使用了100名喷漆工人轮班工作，耗时21天，手工完成了共计3100平方米的喷涂面积。


2007年6月
新航 A380 网站全新亮相

为在今年下半年迎接全球最大客机的到来，新航 A380网站整修一新，以互动性更强的界面与用户见面。现在，网站访问者可以通过综合日历了解有关新航 A380成为全球最大客机的发展历程。网站已经发布了有关该超大型客机的最新图片与视频，并提供桌面壁纸与动态屏保供用户下载。

飞行员培训开课

八名新航 飞行员开始了地面阶段培训，以获得驾驶A380飞机的资质。培训在新加坡总部启动，最后在空中客车位于图卢兹的培训中心以飞行模拟和飞机实践培训结束。与此同时，针对A380飞机的测试也在同步进行，以便为商业航班的起飞做好准备。

2007年7月
首架新航A380飞机为交付使用做最后的准备

新航团队针对A380测试飞机MSN007进行了预验收测试。此次测试以维护、运行、地面操纵以及其他系统为主要测试对象。新航团队与空中客车员工一起在装备完善的机舱中完成了测试。


2007年8月
新航启动A380首航慈善拍卖活动

全球首次A380商业航班往返航程各等级客舱的座位在全球网上大卖场eBay公开拍卖。拍卖所得的所有收益将被平均分配，用于以下慈善事业：新加坡的社区福利基金（Community Chest）；悉尼的Randwick儿童医院和Westmead儿童医院；以及Médicins Sans Frontières（医生无国界组织）。


2007年9月
新航A380首航慈善拍卖筹得近二百万新元善款

新航A380首航慈善拍卖获得圆满成功。此次拍卖共收到一万多次投标，为四项慈善事业筹得近二百万新元善款。


2007年10月
首架新航 A380正式交付使用

10月15日，新航在法国图卢兹正式接收了首架A380飞机。交接仪式在亨利·齐格勒交付中心（Henri Ziegler Delivery Centre）举行，由空中客车首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）、劳斯莱斯首席执行官约翰·罗斯爵士（John Rose）和新航首席执行官周俊成主持，共有500位来宾参加了交接仪式。A380飞机于当地时间10月16日晚上10点30分离开图卢兹，飞往其位于新加坡樟宜机场的新家。


新航A380航班商业运营全球处女航

2007年10月25日，全球首架A380飞机于当地时间上午8点15分左右离开新加坡樟宜机场，飞往悉尼。机上搭载的455名乘客大多通过新航A380首发慈善拍卖拍得机舱座位。

从办理登记手续到抵达悉尼，乘客全程享受到贵宾待遇，包括供应香槟、发放证明其见证这一历史性时刻的纪念证书和礼品等。

返回页首


2006
2006年1月
A380通过高空测试

第二架A380飞机在哥伦比亚麦德林机场（Medellin Airport）上方约7000英尺（2133米）的高空成功完成一系列高空测试。一支由35名工程师与机组人员组成的团队耗时一周对飞机引擎、系统和材质进行了测试。
新航A380组装工作继续进行

新航A380的组装工作正在法国图卢兹的空中客车总部有条不紊地进行。目前共有八架新航A380飞机正在生产之中，其中四架已进入后期阶段。

2006年2月
A380飞机通过寒冷天气测试

继在哥伦比亚成功完成高空测试之后，第二架采用劳斯莱斯Trent 900引擎的A380测试飞机又在低至零下30摄氏度的极端低温中成功完成了一系列寒冷天气测试。 此次测试为期五天，内容为在寒冷天气下关闭引擎一夜后，对飞机的动力情况、引擎性能和液压系统进行检测。

新航建立A380网站

新航为A380飞机建立了专门网站。该网站具有很强的互动性，为用户介绍了这种新型飞机的发展历程，包括万众瞩目的A380首次商业航班的信息。网站（singaporeair.com/a380）访问者也可注册接收新闻通讯。

2006年3月
A380通过“飞行色”项目（Flying Colours）飞行测试

共有四架飞机参与的A380飞行测试项目目前已成功完成1000多个飞行小时。其中两架载有沉重测试仪器的A380飞机已经成功完成了空气动力学、低速和飞行振动测试。与此同时，另外两架飞机正在德国汉堡进行机舱安装，并将参加即将举行的长途飞行与航线确认测试。

首项疏散测试完成

针对A380的首项疏散测试在德国汉堡举行。测试在完全黑暗的环境中进行，只使用了一半的飞机出口，且乘客事先不知道飞机的操作门（operative door）与滑门（slide）所在的位置，结果全部853名乘客和20名机组人员都在78秒内到达地面，比标准规定快10秒。此次演练的要求极为严格，且在美国和欧洲航空监管机构的监视下完成。


2006年5月
首架 新航A380飞机完成其处女航

首架新航A380（MSN003）飞机在法国南部完成其处女航。这架A380飞机的机尾带有引人注目的新航标志，经过两个小时的往返飞行后在图卢兹机场着陆。这架飞机将成为全球首架商用A380飞机。


虚拟飞行中的真实测试

近500名志愿者参加了A380首次虚拟飞行。此次虚拟飞行在德国汉堡某机库停机坪上进行，旨在 对全部 A380机舱服务及其他设施进行检测。在五个小时的严格测试中，“乘客”们被要求尽可能地充分利用机舱的服务设施。此次测试取得了巨大成功，测试结果表明，A380机舱能够为乘客提供其他飞机无法比拟的安全感与舒适感。

疲劳测试达到一万次航班的测试强度

A380飞机在德国德累斯顿（Dresden）接受疲劳测试。自9月5日开始测试以来，测试强度已相当于一万次航班。该测试旨在模拟飞行环境下对飞机的结构性能进行检测。疲劳测试还将继续进行至2008年，达到47500次航班的测试强度。

2006年6月
A380启动认证项目

A380已准备好接受耐飞性认证测试。 截止到今天，A380飞机已经完成了430次飞行和950次起飞，飞行时间累计达1400小时。所有测试（包括一系列在机场进行的地面测试）完成后，A380将被证实满足或超过预期要求。


2006年7月
噪音水平令人满意

作为正在进行中的认证项目的一部分，A380飞机在法国达尔伯（Tarbes）接受了一系列噪音测试 。此次为期一周的测试在美国和欧洲航空监管机构的监视下进行。在这次测试中，A380共完成了100多次飞越、起飞和着陆。初步测试结果表明，A380的噪音水平远低于规定水平。

A380通过炎热天气测试

A380在阿联酋阿莱茵（Al Ain）成功完成了炎热天气测试。在为期五天的测试中，A380飞机在高达50摄氏度的高温中接受了针对飞机性能（如起飞、着陆和地面测试）和系统（如空调、航空电子设备以及为飞机提供地面动力的辅助动力单元）的完整测试。

新航订购更多A380飞机

新航宣布，已经发出增购九架A380飞机的订单。此外，新航正在考虑购买另外六架A380。此次购买大型客机的计划与新航持续实现机队现代化的战略相呼应，反映了新航对A380飞机的赞许与信心。


A380通过冰冻测试

A380自然冰冻测试的结果超出了所有预期设想，表明冰冻对飞机的空气动力性能与行为完全没有影响。此次测试在结冰云层中进行，结果表明，冰冻的云层对飞机的性能没有影响。

2006年9月
A380客机首航

A380成功完成了四次长途客运飞行。此次测试中，共有1900名乘客（空中客车全体员工）搭载A380飞机。按照要求，每一位乘客都对机舱进行了全面的检测。四次飞行的里程总计相当于绕地球一周。

新航 A380在丹麦乐高乐园（LEGOLAND）着陆

一架由八种颜色、75000块LEGO®积木搭建起来的新航A380飞机日前在丹麦比隆（Bilund）乐高乐园亮相。此模型长2.9米，翼展3.2米，高1米。为了搭建这架模型，乐高乐园的专业乐高模型搭建团队花费了整整600个小时。


2006年10月
A380越飞越高

A380在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）海拔7500英尺的高空中成功完成了一系列高空测试 。测试所使用的飞机是正在进行中的欧洲航空安全局（EASA）与美国联邦航空局（FAA）认证项目中的第五架开发型A380测试飞机。


2006年11月
A380完成技术航线验证（Technical Route Proving）

A380成功完成了技术航线验证。此验证要求至少通过类型认证（Type Certification，官方耐飞性认证）要求的强制性测试。在为期18天的航程中，A380共完成了四次航程，造访了全球10处重要机场，显示了A380在典型直达航班中的停航（turn around）能力。A380飞机在各个目的地都达到了预期要求。了解更多信息请登录www.A380routeproving.com。


2006年12月
A380获得双印认证

在一场由全球航空业名流参加的庆典上，A380同时获得了美国和欧洲航空监管机构（航空安全局）的类型认证。这份双印认证证明了A380飞机的技术可靠性，并证实A380飞机满足或超过了所有预期期望。

返回页首

2005
2005年1月
新航推出“First to Fly”（首航）标志

新航推出“First to Fly”标志（见网页左侧导航条）。新航推出的广告语“First to Fly – 新航A380”明确传达出以下信息：新航将成为全球首家使用万众瞩目的A380飞机的航空公司。

2005年2月
A380机翼通过负荷测试

A380机翼通过了一系列测试，旨在确定飞机在最大负荷下对特定环境的反应。


2005年3月
新航推出A380电子新闻通讯（eNewsletter）

新航客户与A380爱好者现在可以注册登录singaporeair.com/a380，通过电子邮件定期接收新闻通讯。新闻通讯将提供新飞机开发的最新资讯，包括倍受期待的A380商业首航信息。

2005年4月
首架新航A380基本成形

安装完毕带有新航标志的方向舵（tailfin）后，首架新航 A380飞机在空中客车法国图卢兹总部组装生产线基本完成组装。此方向舵高14.1米、宽12.9米。


A380完成处女航

首架飞向高空的A380飞机在完成近四小时的首次测试飞行后，成功降落在法国图卢兹。在全球电视观众的注视下，此次飞行标志着空中客车A380飞行测试项目正式启动。该项目将利用五架开发型飞机进行约 2500个小时的测试飞行，最终将获得欧洲和美国航空权威机构的认证。


A380启动飞行强度（Gruelling Flight）测试

完成地面测试后，A380开始进行为期26个月的测试项目，包括约47500次飞行。该项目模拟了飞机在飞行中可能遇到的各种气旋。

2005年7月
A380通过低速起飞测试

在位于法国南部的伊斯特空军基地，A380完成了四次初步低速起飞测试。此测试也称Vitesse Minimum Unstick （VMU）测试，能够测试出飞机在后机身接触跑道时的最低起飞速度。

2005年8月
模型飞机抵达樟宜机场

新加坡樟宜机场接收了一架崭新的飞机：一座4米见方的新航A380飞机模型。该模型在2号航站楼的F31登机门（机场为A380准备的首座登机门）与公众见面。


2005年9月
启动磨损（Wear & Tear）测试

作为官方测试项目的一部分，按照完全尺寸建造的A380机身将在德国德累斯顿接受为期26个月的疲劳测试，测试将模拟每周900次飞行强度下的磨损情况。此次测试将模拟总计47500次飞行，相当于25年的飞行航程总和。

2005年10月
结构测试――A380整装待发

A380目前已经完成了近半数结构性测试。这些测试的目的在于检测A380飞机在极端环境和压力下的结构反应。A380飞机将于2005年底完成所有结构性测试。

第二架A380完成处女航

第二架A380成功完成处女航。在这次往返飞行中，该飞机搭载着沉重的测试设备飞过法国西南部上空，最后安全降落在图卢兹机场。

首架A380飞机突破百次飞行大关

首架A380飞机现已完成 第105次飞行，飞行时间总计360个小时。飞行测试提前完成，并取得了令人满意的结果。

法兰克福机场兼容性测试获得成功

A380飞机降落在德国法兰克福机场，接受一系列地面操纵与仪器着陆系统测试。这也是A380首次抵达大型商业机场。在Frankfurt机场进行的测试最终大获成功。


2005年11月
第三架A380飞机完成首次飞行

第三架A380飞机成功完成了首次飞行。这架A380飞机在三个小时的飞行后安全降落在图卢兹机场。该飞机将成为首架配备完整机舱与货运系统开发与认证的A380飞机，并将与另外两架A380一起参加正式测试项目。

返回页首

2004
2004年6月
A380飞机开始组装

在法国图卢兹，空中客车的工程师们已经开始组装首批两架A380飞机。这两架代码分别为MSN001和Essais Statiques（ES）的新型飞机仅被用于测试。开始航空测试后，A380 MSN001将成为首架飞向高空的A380飞机，而A380 ES将留在地面，接受结构性测试。


2004年7月
劳斯莱斯引擎通过关键安全测试

即将为新航A380飞机提供动力的劳斯莱斯Trent 900引擎已成功通过了风机叶片包容性测试（Fan-Blade Containment Test）。这种测试旨在检测引擎在全速下对自由运转的风机叶片的反应。测试表明，劳斯莱斯引擎有效遏制了碎片，并正确行使了控制关闭功能。

2004年9月
完美的A380起落装置： A-OK

A380起落架的收回功能首次成功通过机上原位测试。此次测试不仅展示了A380起落架的完美运行，还帮助工程师们对起落架门进行调整。

2004年11月
A380引擎获得EASA飞行认证

劳斯莱斯Trent 900引擎已经通过了开发测试阶段，并获得新成立的航空监管机构欧洲航空安全局（EASA）的飞行认证。该引擎将被安装于新航A380飞机，目前已经满足或超过了所有性能要求，包括燃油消耗与低噪音排放要求。


返回页首

2000
2000年9月
新航订购25架A3XX*

新航宣布，斥资86亿美元订购25架全球最大的客机――A3XX。新航将成为全球首家接收并运营这一有史以来体积最大的客机的航空公司。

* A3XX此后被改名为空中客车A380-800


2000年10月
新航选择劳斯莱斯Trent引擎为其A3XXs*提供动力

新航宣布，已选择劳斯莱斯Trent 900系列引擎为其25架超大型客机A3XX提供动力。Trent 900引擎的风机直径长达116英尺，将提供7万磅的推力。该引擎的设计旨在满足A3XX对噪音认证的严格要求。

* A3XX此后被改名为空中客车A380-800

2000年12月
A380项目正式浮出水面

空中客车公司正式推出A3XX项目，并将这种飞机命名为“A380”。

返回页首

1999
1999年9月
A3XX*测试时间表敲定

空中客车与美国及欧洲航空监管机机构（联邦航空管理局与联合航空局/Joint Aviation Authorities）就全球最大的客机A3XX的认证项目计划达成一致。

* A3XX此后被改名为空中客车A380-800



返回页首




回到新航A380