A380

年度重要紀事

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1999

2009年2月

新航迎接第100萬位搭乘A380的旅客

新航於2009年2月18日迎接第100萬位搭乘A380的旅客。這是新航於2007年10月25日首航A380至雪梨後，歷時約16個月後所再度寫下的全新里程碑。

2009年6月

Bonjour 新航A380

新加坡航空A380客機在2009年06月01日向法國說聲 Bonjour。新加坡航空是首家採用空中巨無霸A380客機飛航法國之航空公司。巴黎是飛航A380的第四個城市，是歐洲大陸的第一個城市，並且在歐洲是繼飛航倫敦之後的第二個城市。

2009年7月

A380航向東方之珠

新加坡航空A380客機在2009年7月9日更向前邁一大步，世界載客率最大的客機將於香港國際機場降落。

2009年9月

新航開始每日A380的服務航向墨爾本

9月29日新航A380從新加坡樟宜機場起飛，航向澳洲維多利亞省的首都- 墨爾本。墨爾本是澳洲第二大城，同時也是A380網絡的第六個城市。

2008年1月

新航宣佈推出飛往倫敦和歐洲的A380首發商業航班服務

繼2008年3月中旬接收第三架A380飛機後，新航將自同月18日起在新加坡－倫敦航線上執飛A380飛機。該航線的處女航也是A380由新加坡飛往歐洲的首次商業航班。在3月18日的首航航班上，乘客將收到為其量身定制的證書，證實他們參與了這一具有里程碑意義的航班，同時還將獲得限量發行的新航 A380紀念品和獨家優惠獎勵。

2008年3月

首班A380飛往倫敦

新航飛往倫敦的A380首航航班於2008年3月18日起飛，標誌著這一超大型客機的歐洲商業處女航正式啟動。來自9個國家的17位乘客成為A380飛往悉尼和倫敦首發航班的幸運乘客，見證了這一歷史性時刻的到來。

2008年5月

新航A380航班首飛東京

2008年5月20日，全球最大的商業飛機從東京的成田機場（Narita Airport ）起飛，開始了首次亞洲內航班飛行。首發航班從東京出發時，正值成田機場建成30周年。為紀念這一歷史性的時刻，五對日本夫妻在飛機上舉辦了蜜月慶典。

2008年7月

新航第二架A380班機飛往倫敦

2008年7月16日，新航為新加坡－倫敦航線增添新的航班服務，使連接這兩座城市的新航 A380航班從原先的每週7班增加至每週11班。在此之前，即2008年6月底，新航從A380飛機製造商空中巴士公司接收了第五架A380飛機。

2008年8月

搭乘A380體驗全新北京奧運

2008年8月2日至8日，乘客可以選擇乘坐A380前往北京參加奧運會開幕式。此航班服務為限時特供，將為乘客的全球頂級體育盛會之旅增加別樣體驗。

2007年2月

空中巴士公司員工參加 A380航班機艙測試

空中巴士員工乘坐A380體驗了一段十個小時的航程，以檢驗他們辛勤工作的成果。此次共有520名空中巴士員工參加了試飛，飛機首先飛往瑞典和西西里島，然後返回法國圖盧茲（Toulouse）。航程中進行了多項機艙測試。

2007年3月

A380制動裝置通過測試

採用勞斯萊斯Trent 900引擎的A380飛機在法國伊斯特（Istres）成功完成了最大能量制動測試（Maximum Energy Braking Test）。測試模仿了飛機起飛前的典型滑行過程以及飛機在最大推力下的制動過程。結果表明，所有試驗資料都在預期安全範圍之內。

A380客機抵達英國

A380進行了以燃油性能測試為目的的英國處女航，最後抵達英格蘭菲爾頓（Filton）。此次飛行經過了勞斯萊斯設在德比（Derby）的工廠，A380使用的Tent 900引擎即由此工廠生產；飛機還經過了空中巴士設在北威爾士的工廠，A380的機翼在此組裝。

A380成功完成航線檢驗飛行（Airline Route Proving）

為了深入瞭解飛機的客運、餐飲服務與停航能力，A380進行了航線檢驗飛行（Airline Route Proving）。此次檢驗包括飛往多個重要國際機場的航程。A380每至一處總能在當地引起廣泛關注（包括普通公眾、媒體與航空專家的關注）。

2007年4月

首部新航 A380機艙裝修完畢

首架新航在建A380（MSN003）的機艙裝修已經在德國漢堡完工。此架飛機計畫於2007年下半年投入使用，目前已進入客戶預驗收階段，飛機外殼不久就將噴塗新航標誌。

2007年5月

首架新航A380噴塗工作完成

A380 （MSN003）33公尺長的機身上噴塗著鮮豔的藍色與黃色新航標誌以及“Singapore Airline”（新加坡航空公司）的名稱，從位於德國漢堡的噴塗吊架上下線，標誌著全球首架商業A380飛機完成噴塗工作。此次噴塗共使用了100名噴漆工人輪班工作，耗時21天，手工完成了共計3100平方公尺的噴塗面積。

2007年6月

新航 A380 網站全新亮相

為在今年下半年迎接全球最大客機的到來，新航 A380網站整修一新，以互動性更強的介面與用戶見面。現在，網站訪問者可以通過綜合日曆瞭解有關新航 A380成為全球最大客機的發展歷程。網站已經發佈了有關該超大型客機的最新圖片與視頻，並提供桌面壁紙與動態屏保供用戶下載。

飛行員培訓開課

八名新航飛行員開始了地面階段培訓，以獲得駕駛A380飛機的資質。培訓在新加坡總部啟動，最後在空中客車位於圖盧茲的培訓中心以飛行模擬和飛機實踐培訓結束。與此同時，針對A380飛機的測試也在同步進行，以便為商業航班的起飛做好準備。

2007年7月

首架新航A380飛機為交付使用做最後的準備

新航團隊針對A380測試飛機MSN007進行了預驗收測試。此次測試以維護、運行、地面操縱以及其他系統為主要測試物件。新航團隊與空中巴士員工一起在裝備完善的機艙中完成了測試。

2007年8月

新航啟動A380首航慈善拍賣活動

全球首次A380商業航班往返航程各等級客艙的座位在全球網上大賣場eBay公開拍賣。拍賣所得的所有收益將被平均分配，用於以下慈善事業：新加坡的社區福利基金（Community Chest）；雪梨的Randwick兒童醫院和Westmead兒童醫院；以及Medicins Sans Frontieres（醫生無國界組織）。

2007年9月

新航A380首航慈善拍賣籌得近二百萬新幣善款

新航A380首航慈善拍賣獲得圓滿成功。此次拍賣共收到一萬多次投標，為四項慈善事業籌得近二百萬新幣善款。

2007年10月

首架新航 A380正式交付使用

10月15日，新航在法國圖盧茲正式接收了首架A380飛機。交接儀式在亨利·齊格勒交付中心（Henri Ziegler Delivery Centre）舉行，由空中巴士首席執行官湯姆·恩德斯（Tom Enders）、勞斯萊斯首席執行官約翰·羅斯爵士（John Rose）和新航首席執行官周俊成主持，共有500位來賓參加了交接儀式。A380飛機於當地時間10月16日晚上10點30分離開圖盧茲，飛往其位於新加坡樟宜機場的新家。

新航A380航班商業運營全球處女航

2007年10月25日，全球首架A380飛機於當地時間上午8點15分左右離開新加坡樟宜機場，飛往雪梨。機上搭載的455名乘客大多通過新航A380首發慈善拍賣拍得機艙座位。

從辦理登記手續到抵達雪梨，乘客全程享受到貴賓待遇，包括供應香檳、發放證明其見證這一歷史性時刻的紀念證書和禮品等。

2006年1月

A380通過高空測試

第二架A380飛機在哥倫比亞麥德林機場（Medellin Airport）上方約7000英尺（2133米）的高空成功完成一系列高空測試。一支由35名工程師與機組人員組成的團隊耗時一周對飛機引擎、系統和材質進行了測試。

新航A380組裝工作繼續進行

新航A380的組裝工作正在法國圖盧茲的空中客車總部有條不紊地進行。目前共有八架新航A380飛機正在生產之中，其中四架已進入後期階段。

2006年2月

A380飛機通過寒冷天氣測試

繼在哥倫比亞成功完成高空測試之後，第二架採用勞斯萊斯Trent 900引擎的A380測試飛機又在低至零下30攝氏度的極端低溫中成功完成了一系列寒冷天氣測試。此次測試為期五天，內容為在寒冷天氣下關閉引擎一夜後，對飛機的動力情況、引擎性能和液壓系統進行檢測。

新航建立A380網站

新航為A380飛機建立了專門網站。該網站具有很強的互動性，為用戶介紹了這種新型飛機的發展歷程，包括萬眾矚目的A380首次商業航班的資訊。網站（singaporeair.com/a380）訪問者也可註冊接收新聞通訊。

2006年3月

A380通過“飛行色”專案（Flying Colours）飛行測試

共有四架飛機參與的A380飛行測試項目目前已成功完成1000多個飛行小時。其中兩架載有沉重測試儀器的A380飛機已經成功完成了空氣動力學、低速和飛行振動測試。與此同時，另外兩架飛機正在德國漢堡進行機艙安裝，並將參加即將舉行的長途飛行與航線確認測試。

首項疏散測試完成

針對A380的首項疏散測試在德國漢堡舉行。測試在完全黑暗的環境中進行，只使用了一半的飛機出口，且乘客事先不知道飛機的操作門（operative door）與滑門（slide）所在的位置，結果全部853名乘客和20名機組人員都在78秒內到達地面，比標準規定快10秒。此次演練的要求極為嚴格，且在美國和歐洲航空監管機構的監視下完成。

2006年5月

首架新航A380飛機完成其處女航

首架新航A380（MSN003）飛機在法國南部完成其處女航。這架A380飛機的機尾帶有引人注目的新航標志，經過兩個小時的往返飛行後在圖盧茲機場著陸。這架飛機將成為全球首架商用A380飛機。

虛擬飛行中的真實測試

近500名志願者參加了A380首次虛擬飛行。此次虛擬飛行在德國漢堡某機庫停機坪上進行，旨在對全部 A380機艙服務及其他設施進行檢測。在五個小時的嚴格測試中，“乘客”們被要求盡可能地充分利用機艙的服務設施。此次測試取得了巨大成功，測試結果表明，A380機艙能夠為乘客提供其他飛機無法比擬的安全感與舒適感。

疲勞測試達到一萬次航班的測試強度

A380飛機在德國德累斯頓（Dresden）接受疲勞測試。自9月5日開始測試以來，測試強度已相當於一萬次航班。該測試旨在類比飛行環境下對飛機的結構性能進行檢測。疲勞測試還將繼續進行至2008年，達到47500次航班的測試強度。

2006年6月

A380啟動認證專案

A380已準備好接受耐飛性認證測試。截止到今天，A380飛機已經完成了430次飛行和950次起飛，飛行時間累計達1400小時。所有測試（包括一系列在機場進行的地面測試）完成後，A380將被證實滿足或超過預期要求。

2006年7月

噪音水平令人滿意

作為正在進行中的認證項目的一部分，A380飛機在法國達爾伯（Tarbes）接受了一系列噪音測試。此次為期一周的測試在美國和歐洲航空監管機構的監視下進行。在這次測試中，A380共完成了100多次飛越、起飛和著陸。初步測試結果表明，A380的噪音水平遠低於規定水平。

A380通過炎熱天氣測試

A380在阿聯酋阿萊茵（Al Ain）成功完成了炎熱天氣測試。在為期五天的測試中，A380飛機在高達50攝氏度的高溫中接受了針對飛機性能（如起飛、著陸和地面測試）和系統（如空調、航空電子設備以及為飛機提供地面動力的輔助動力單元）的完整測試。

新航訂購更多A380飛機

新航宣佈，已經發出增購九架A380飛機的訂單。此外，新航正在考慮購買另外六架A380。此次購買大型客機的計畫與新航持續實現機隊現代化的戰略相呼應，反映了新航對A380飛機的贊許與信心。

A380通過冰凍測試

A380自然冰凍測試的結果超出了所有預期設想，表明冰凍對飛機的空氣動力性能與行為完全沒有影響。此次測試在結冰雲層中進行，結果表明，冰凍的雲層對飛機的性能沒有影響。

2006年9月

A380客機首航

A380成功完成了四次長途客運飛行。此次測試中，共有1900名乘客（空中巴士全體員工）搭載A380飛機。按照要求，每一位乘客都對機艙進行了全面的檢測。四次飛行的里程總計相當於繞地球一周。

新航 A380在丹麥樂高樂園（LEGOLAND）著陸

一架由八種顏色、75000塊LEGOR積木搭建起來的新航A380飛機日前在丹麥比靈斯（Bilund）樂高樂園亮相。此模型長2.9公尺，翼展3.2公尺，高1公尺。為了搭建這架模型，樂高樂園的專業樂高模型搭建團隊花費了整整600個小時。

2006年10月

A380越飛越高

A380在埃塞俄比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）海拔7500英尺的高空中成功完成了一系列高空測試。測試所使用的飛機是正在進行中的歐洲航空安全局（EASA）與美國聯邦航空局（FAA）認證專案中的第五架開髮型A380測試飛機。

2006年11月

A380完成技術航線驗證（Technical Route Proving）

A380成功完成了技術航線驗證。此驗證要求至少通過類型認證（Type Certification，官方耐飛性認證）要求的強制性測試。在為期18天的航程中，A380共完成了四次航程，造訪了全球10處重要機場，顯示了A380在典型直達航班中的停航（turn around）能力。A380飛機在各個目的地都達到了預期要求。瞭解更多資訊請登錄www.A380routeproving.com。

2006年12月

A380獲得雙印認證

在一場由全球航空業名流參加的慶典上，A380同時獲得了美國和歐洲航空監管機構（航空安全局）的類型認證。這份雙印認證證明了A380飛機的技術可靠性，並證實A380飛機滿足或超過了所有預期期望。

2005年1月

新航推出“First to Fly”（首航）標誌

新航推出“First to Fly”標誌（見網頁左側導航條）。新航推出的廣告語“First to Fly – 新航A380”明確傳達出以下資訊：新航將成為全球首家使用萬眾矚目的A380飛機的航空公司。

2005年2月

A380機翼通過負荷測試

A380機翼通過了一系列測試，旨在確定飛機在最大負荷下對特定環境的反應。

2005年3月

新航推出A380電子新聞通訊（eNewsletter）

新航客戶與A380愛好者現在可以註冊登錄singaporeair.com/a380，通過電子郵件定期接收新聞通訊。新聞通訊將提供新飛機開發的最新資訊，包括倍受期待的A380商業首航資訊。

2005年4月

首架新航A380基本成形

安裝完畢帶有新航標志的方向舵（tailfin）後，首架新航 A380飛機在空中客車法國圖盧茲總部組裝生產線基本完成組裝。此方向舵高14.1公尺、寬12.9公尺。

A380完成處女航

首架飛向高空的A380飛機在完成近四小時的首次測試飛行後，成功降落在法國圖盧茲。在全球電視觀眾的注視下，此次飛行標誌著空中客車A380飛行測試項目正式啟動。該項目將利用五架開髮型飛機進行約 2500個小時的測試飛行，最終將獲得歐洲和美國航空權威機構的認證。

A380啟動飛行強度（Gruelling Flight）測試

完成地面測試後，A380開始進行為期26個月的測試項目，包括約47500次飛行。該專案模擬了飛機在飛行中可能遇到的各種氣旋。

2005年7月

A380通過低速起飛測試

在位於法國南部的伊斯特空軍基地，A380完成了四次初步低速起飛測試。此測試也稱Vitesse Minimum Unstick （VMU）測試，能夠測試出飛機在後機身接觸跑道時的最低起飛速度。

2005年8月

模型飛機抵達樟宜機場

新加坡樟宜機場接收了一架嶄新的飛機：一座4公尺見方的新航A380飛機模型。該模型在第2航站的F31登機門（機場為A380準備的首座登機門）與公眾見面。

2005年9月

啟動磨損（Wear & Tear）測試

作為官方測試項目的一部分，按照完全尺寸建造的A380機身將在德國德累斯頓接受為期26個月的疲勞測試，測試將模擬每週900次飛行強度下的磨損情況。此次測試將模擬總計47500次飛行，相當於25年的飛行航程總和。

2005年10月

結構測試──A380整裝待發

A380目前已經完成了近半數結構性測試。這些測試的目的在於檢測A380飛機在極端環境和壓力下的結構反應。A380飛機將於2005年底完成所有結構性測試。

第二架A380完成處女航

第二架A380成功完成處女航。在這次往返飛行中，該飛機搭載著沉重的測試設備飛過法國西南部上空，最後安全降落在圖盧茲機場。

首架A380飛機突破百次飛行大關

首架A380飛機現已完成第105次飛行，飛行時間總計360個小時。飛行測試提前完成，並取得了令人滿意的結果。

法蘭克福機場相容性測試獲得成功

A380飛機降落在德國法蘭克福機場，接受一系列地面操縱與儀器著陸系統測試。這也是A380首次抵達大型商業機場。在Frankfurt機場進行的測試最終大獲成功。

2005年11月

第三架A380飛機完成首次飛行

第三架A380飛機成功完成了首次飛行。這架A380飛機在三個小時的飛行後安全降落在圖盧茲機場。該飛機將成為首架配備完整機艙與貨運系統開發與認證的A380飛機，並將與另外兩架A380一起參加正式測試項目。

2004年6月

A380飛機開始組裝

在法國圖盧茲，空中客車的工程師們已經開始組裝首批兩架A380飛機。這兩架代碼分別為MSN001和Essais Statiques（ES）的新型飛機僅被用於測試。開始航空測試後，A380 MSN001將成為首架飛向高空的A380飛機，而A380 ES將留在地面，接受結構性測試。

2004年7月

勞斯萊斯引擎通過關鍵安全測試

即將為新航A380飛機提供動力的勞斯萊斯Trent 900引擎已成功通過了風機葉片包容性測試（Fan-Blade Containment Test）。這種測試旨在檢測引擎在全速下對自由運轉的風機葉片的反應。測試表明，勞斯萊斯引擎有效遏制了碎片，並正確行使了控制關閉功能。

2004年9月

完美的A380起落裝置： A-OK

A380起落架的收回功能首次成功通過機上原位測試。此次測試不僅展示了A380起落架的完美運行，還幫助工程師們對起落架門進行調整。

2004年11月

A380引擎獲得EASA飛行認證

勞斯萊斯Trent 900引擎已經通過了開發測試階段，並獲得新成立的航空監管機構歐洲航空安全局（EASA）的飛行認證。該引擎將被安裝於新航A380飛機，目前已經滿足或超過了所有性能要求，包括燃油消耗與低噪音排放要求。

2000年9月

新航訂購25架A3XX*

新航宣佈，斥資86億美元訂購25架全球最大的客機──A3XX。新航將成為全球首家接收並運營這一有史以來體積最大的客機的航空公司。

* A3XX此後被改名為空中巴士A380-800

2000年10月

新航選擇勞斯萊斯Trent引擎為其A3XXs*提供動力

新航宣佈，已選擇勞斯萊斯Trent 900系列引擎為其25架超大型客機A3XX提供動力。Trent 900引擎的風機直徑長達116英尺，將提供7萬磅的推力。該引擎的設計旨在滿足A3XX對噪音認證的嚴格要求。

* A3XX此後被改名為空中巴士A380-800

2000年12月

A380項目正式浮出水面

空中巴士公司正式推出A3XX項目，並將這種飛機命名為“A380”。

1999年9月

A3XX*測試時間表敲定

空中巴士與美國及歐洲航空監管機機構（聯邦航空管理局與聯合航空局/Joint Aviation Authorities）就全球最大的客機A3XX的認證專案計畫達成一致。

* A3XX此後被改名為空中巴士A380-800

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